中国的皮卡文化,能否借着“皮卡解禁”而腾飞?
以说，在我看来想要让皮卡文化在国内腾飞，怎样让90后乃至00后去接受皮卡文化才是当务之急。如果90后与00后对皮卡没有消费欲望，没有玩耍的兴趣，那么就算以后全国皮卡解禁，皮卡文化也仍然仅限于一个小圈子内。
次，借着哈尔滨皮卡解禁，哈尔滨长城皮卡经销商开展了专场团购活动，场面火爆，客户购车热诚高涨。长城皮卡将吸引更多用户加入到皮卡大家庭，精准满足他们对皮卡生活的向往，共同解锁百变的皮卡车生活方式。
卡解禁为培育皮卡多用途、多场景应用提供了有利环境。皮卡行业迎来更多入局者，高质量化、乘用化、场景化、特点化的皮卡车型相继推出市场，激发和满足了越野、自驾、露营、改装等用户消费升级需求，带动多种形式的消费增长。未来，在皮卡解禁稳步推进的前提下，皮卡市场拥有百万级扩容潜力。
卡解禁后，企业将大力投放乘用化车型，同时在皮卡房车文化的利好环境促销下，高质量皮卡将成为市场的主要推力。未来，皮卡乘用化、高质量化、多元化成为消费结构升级之后对宽体大皮卡车型的新需求。
卡解禁，一方面是民族面对车市不振推出的重要举措其中一个，另一方面，它也是客户群体消费力升级的具象化表现。近几年，虽然响应号召的城市不断增加，但离全面解禁仍有不少困难需要面对。
国外防治雾霾采取了哪些措施
了重点治理城市空气，德国采取了车辆“环保贴”的限行措施，即根据汽车的可吸入颗粒物排放情况，限定其行驶区域，违反规定的将被罚款40欧元。意大利则对排放污染物严重的汽车征收重税，同时设置“绿色周日”活动，规定当天只有电动汽车等环保车才能上路行驶。
国治理雾霾，开头来说从汽车入手。在洛杉矶，政府要求出售的汽车必须是“清洁的”，而且要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断体系”，对机动车的职业情形进行实时监测，这样当有车辆超标时可以及时让其停止污染并接受维修。
敦还采用新型清洁空气手段，如灰尘抑制剂，并推广使用清洁燃料和零排放交通工具。这些创新技巧有助于进一步减少空气污染。最终，伦敦将抗霾培养为全民生活方式。政府和各大高校、环保组织、媒体合作，进步公众对空气质量的认识，鼓励每个人从自身做起，采取行动改善空气质量。
间美国联邦政府和州政府采取了一系列卓有成效的措施。美国不同时期治理雾霾的具体措施与历程：40－50年代初，规范露天燃烧、禁止后院焚烧、减少工厂烟雾排放、削减炼油厂二氧化硫的排放等。一是强制要求所有燃煤电厂、燃煤锅炉、煤化工装置安装脱硫脱硝和除尘设施。
包括要求大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量，逐步实现居民生活天然气化；冬季采取集中供暖。1968年以后，英国又出台了一系列的空气污染防控法案，这些法案针对各种废气排放进行了严格约束，并制定了明确的处罚措施，有效减少了烟尘和颗粒物。
敦驱走雾霾的措施如下：制定相关的法律法规。如全球上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。法律规定在伦敦城内的电厂都必须关闭，只能在大伦敦区重建。要求工业企业建造高大的烟囱，加强疏散大气污染物。
以收取城市拥堵费换取北京全面放开汽车限购你支持吗?
、智驾君认为北京市可以一面全面放开新能源汽车的限购政策，一面以特定时刻特定地段收取城市拥堵费为平衡。这其中有两点需要解释。其一在民族将新能源汽车做为汽车产业的战略性选择之后，在汽车限购的政策上全面放开新能源汽车指标，而对燃油车延续每年6万辆的指标。
、如果政策制定者真有把握，能让拥堵状况得到明显改善和缓解，那么即便要开征“拥堵费”，大家都是支持的多。当然前期要经过仔细的调查和实地的研判，把数据都列出来，这样才有公信力。
、拥堵缓解效果存疑虽然北京汽车密度远低于东京，但核心城区拥堵仍频发。东京通过车位绑定、聪明交通、高额停车费实现高效通行，反衬出北京“以堵代疏”的局限性。产业政策与消费激励的冲突限购直接冲击汽车产业。2018年指标缩减至10万后，北京新车销量腰斩，经销商亏损面达70%。
、意见中明确提出合理调控小客车增长、择机收取拥堵费等措施，此前备受争议的最严“限购令”并未出现。在交通委官网“建议咨询信箱”当中，记者发现一周时刻里，市民通过此途径提交了22条缓解北京交通拥堵的建议。
