上海共享单车“禁投令”实施情况怎样?
说到底，解决共享单车议题，不能从“汽车本位”出发，只盯着“乱相”，还要看到它对于都市短途交通的分流影响，以及中国大城市的慢行道建设“欠账”。
禁投令是指各地区暂停共享单车的新增投放的政策。共享自行车企业为了抢占市场份额，激进投放，却疏于线下运维管理，由此造成乱停乱放等乱象。产生了挤占地铁等公共出入口、人行道、盲道、非机动车道等难题。
”郭建荣建议说，市交通委发布的“禁投令”只是控制了共享单车在上海市场的增长速度，但目前市场上的共享单车数量还是太多了，“根据上海的使用情况，50万辆至60万辆比较合适，既能满足市民的用车需求，又不会侵占过多的城市道路。而且单车数量少了，需要的维护人员也相对减少，比较容易管理。
另外，两者在战略层面也拉开了差距，毕竟哈罗背后是阿里爸爸。摩拜成了美团单车，成了美团超级平台中的一环，而哈罗单车，由于最初进步慢人一步，在一线城市禁投令之后，哈罗扎扎实实的在三四线城市投放，连我十八线老家都投了，老家人民其实对那种扫一扫的共享单车非常感兴趣。
